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1前言 

　　人們常說的防滲墻都是機械化施工，這里介紹的防滲墻是人工開鑿、支護、澆筑、接縫處理的施工工藝及施工技術(shù)。它適宜于含水量少、深度不太大(20 m左右)、地形條件不利于機械化作業(yè)的各類土層與強度較低的巖石中的防滲墻施工。其優(yōu)點在于靈活、簡便、質(zhì)量看得見并節(jié)省資金，同時減少了對施工環(huán)境的污染，不受地形條件的限制。 


　　富流灘電航工程位于四川省岳池縣羅渡鎮(zhèn)境內(nèi)，該工程是渠江梯級開發(fā)的第五級，是以發(fā)電為主，兼顧通航、養(yǎng)殖等的綜合利用工程。水工建筑物包括閘壩、通航船閘、發(fā)電廠房等設(shè)施。設(shè)計正常高水位為213.8 m，裝機39 MW。 

　　防滲墻位于渠江右岸岸坡與右岸接頭壩連接處,防滲墻長度為27 m，開挖深度為11～19 m，設(shè)計厚度1.2 m，接頭壩壩肩與弱風(fēng)化的粉砂質(zhì)泥巖相接。由于其相接處為重要的交通公路，車流量大，加之有較厚的覆蓋層，大規(guī)模的開挖將會導(dǎo)致公路失穩(wěn)，中斷交通要道，又因場地有限，不能改道，故考慮此段防滲設(shè)施改為防滲墻。由于場地為一斜坡，機械設(shè)備無法施工，因此決定采用人工施工方案。? 

　　2地質(zhì)概況 

　　工程區(qū)屬四川沉降帶川中褶帶的邊緣，挽近期本區(qū)地殼運動以間歇性抬升為主。歷史地震資料表明，區(qū)內(nèi)未發(fā)生過地震，場地地震基本烈度為6度，區(qū)域穩(wěn)定性好。工區(qū)內(nèi)除分布有第四系中更新統(tǒng)、全新統(tǒng)松散堆積層外，廣泛出露侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟中段地層砂巖與粉砂質(zhì)泥巖。其中壩基為砂巖夾薄層的泥巖透鏡體，壩肩為粉砂質(zhì)泥巖。 

　　場地為一斜坡，表層為人工堆積的塊碎石土,厚5～8 m,下伏為粉砂質(zhì)泥巖與完整的砂巖。 

　　3施工工藝 

　　3.1工藝流程 

　　采用將防滲墻分段、跳槽開挖、護壁、澆筑、接縫處理的施工工藝。? 

　　3.2施工機具 

　　3.3施工方法? 

　　3.3.1防滲墻分段 

　　根據(jù)場地情況,將防滲墻分為3段,跳槽施工，先施工第①、③段，后施工②段 

　　3.3.2成槽


　　主要采用風(fēng)鎬、十字鎬及其它輔助工具人工掘進,采用卷揚機及人工綜合除渣工藝。? 

　　3.3.3護壁 

　　它是人工開挖防滲墻成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一，因此，要求每往下開挖1 m就護壁一次，當(dāng)護壁達到一定強度后繼續(xù)往下施工。護壁采用的鋼筋混凝土厚15 cm，鋼筋為φ8，水平方向的護壁與護壁之間的鋼筋預(yù)留10 cm搭接長度，上下護壁之間不搭接。壁間支撐柱采用預(yù)制邊長為20 cm正方形鋼筋混凝土柱，支柱鋼筋與壁鋼筋搭接；支撐柱橫向間距為1.5 m，縱向間距為1 m。采用3塊豎向木板制成模具并預(yù)留支撐柱孔。施工順序為先護壁鋼筋，再搭接混凝土支撐柱，然后再關(guān)模。? 

　　3.3.4墻體澆筑 

　　護壁混凝土采用手持式振搗器搗實,混凝土采用拌和樓集中拌制，汽車運輸。用漏斗與導(dǎo)管法分層澆筑,分層厚度（30～50 cm），均勻振搗。 

　　(1)由于基槽深度均在10～20 m左右,為保證混凝土澆筑質(zhì)量,采用導(dǎo)管法澆筑混凝土。導(dǎo)管φ